Toshkent metrosi: go‘zal bekatlar, me’morchilik va sayohat maslahatlari

Toshkent metrosi bir vaqtning o‘zida shahar transporti va hammaga ochiq san’at galereyasidir. Marmar, granit, sopol, qandillar, mozaika va metall bezaklar bekatlarni ifodali ichki makonlarga aylantiradi. Ularning mavzulari tarix, adabiyot, ilm-fan va shahar qiyofasi bilan bog‘liq. Hatto qisqa qatnov ham kichik me’moriy sayrga aylanishi mumkin.

Birinchi yo‘nalish 1977-yilda ochilgan: u Markaziy Osiyodagi ilk metro edi. Keyin tarmoq kengayib, yangi bekatlar boshqa dizayn yondashuvlarini qo‘shdi. Tanlangan bekatlar bo‘ylab yo‘nalish XX asr jamoat me’morchiligi bilan tanishish va poytaxtdagi qulay transportdan foydalanishni o‘rganish imkonini beradi.

Metro qanday qilib yerosti galereyasiga aylandi

Qurilish sovet davri shaharsozligi, seysmik sharoit va 1966-yilgi zilziladan keyingi Toshkentning tez o‘sishi bilan bog‘liq. Me’morlar, rassomlar va ustalar jamoat makonlarini faqat transport tuguni emas, shahar yodgorligi sifatida yaratgan. Shu sababli ko‘plab bekatlar o‘ziga xos esda qolarli qiyofaga ega.

Ilk interyerlarda tantanavor o‘q bo‘ylab tuzilgan kompozitsiya, sayqallangan tosh va yirik badiiy pannolar ko‘zga tashlanadi. Boshqa bekatlarda vazminroq modernizm va milliy naqshlar uchraydi. Platforma oxiriga yaqin xavfsiz joyda turib, zal bo‘ylab qarang: ustunlar, chiroqlar va shift alohida bezaklar yig‘indisi emas, yaxlit kompozitsiya sifatida ko‘rinadi.

Birinchi sayr uchun bekatlar

Kosmonavtlar kosmos mavzusi va salqin ko‘k ranglari bilan mashhur. Alisher Navoiy me’morchilikni adabiyot va mahobatli san’at bilan bog‘laydi. Paxtakorga o‘tishda turli makonlarning bezagini taqqoslash qiziq. Mustaqillik maydoni shaharning jamoat markazi yonida joylashgan va tantanavor qiyofasi bilan ajralib turadi.

Bodomzor zamonaviyroq yondashuvni ko‘rsatadi. Boshqa bekatlarda paxtachilik, milliy xotira va madaniyat arboblari mavzulari uchraydi. Birinchi tashrif uchun bir-biriga bog‘langan bir yoki ikki yo‘nalishda besh-olti bekatni tanlang. Shunda butun tarmoqni bir kunda aylanib chiqishga urinmasdan, tafsilotlarni ko‘rishga vaqt qoladi.

Mustaqil yo‘nalishni qanday tuzish kerak

Ertalabki va kechki tig‘iz vaqtdan tashqarida yo‘lga chiqing. Safardan oldin amaldagi sxema va to‘lov usullarini tekshiring: tarmoq ham, chipta yechimlari ham o‘zgaradi. Bir necha bekat va o‘tish joylarini oldindan belgilang, ammo gavjumlik yoki ishlar tufayli rejani o‘zgartirishga tayyor bo‘ling.

Zinapoya va yo‘laklarda to‘xtab qolmang, chiqayotgan va kirayotgan yo‘lovchilarga xalaqit bermang. Yopilayotgan eshikdan o‘tishga urinmang: keyingi poyezdni kutish surat uchun shoshilishdan qulayroq va xavfsizroq. Interyerni yo‘lovchilar oqimining chetida, ruxsat etilgan hududda turib tomosha qiling.

Avvalgi cheklovlarga nisbatan sayyohlik suratga olishi qulaylashgan, ammo doim amaldagi belgilar va xodimlar ko‘rsatmalariga amal qiling. Yo‘lni to‘sadigan shtativ, bezovta qiluvchi chaqnoq va tor o‘tish joylarida suratga olishdan saqlaning. Telefon yoki kichik kamera atrofdagilarga kamroq noqulaylik bilan kadr olish imkonini beradi.

Metroni shahar sayriga qanday qo‘shish mumkin

Eski shaharni markaziy hududlar bilan birlashtiring. Chorsu va Hazrati Imom tashrifini Amir Temur xiyoboni, Mustaqillik maydoni, Navoiy teatri hamda muzeylar yaqinidagi bekatlar bilan qo‘shish mumkin. Shunda diqqatga sazovor joylar orasidagi qatnovning o‘zi madaniy dasturning bir qismiga aylanadi va taksiga ehtiyoj kamayadi.

Hamma joy ham metro chiqishi yonida emas: piyoda yuriladigan masofani hisobga oling va qulay ketma-ketlikni tanlang. Umumiy dastur Toshkent qo‘llanmasida bor. Bezak san’ati qiziquvchilariga Amaliy san’at muzeyi haqidagi maqola ham foydali.

Amaliy maslahatlar

Katta shaharni bir kunda bir necha marta kesib o‘tmaslik uchun joylarni tumanlar bo‘yicha guruhlang. Metro eski shahar, markaz va muzey hududlarini bog‘lash uchun qulay, mahallalar ichida esa piyoda yurish ma’qul. Bahor va kuz uzoq sayrlarga mos; yozda yo‘nalishning ochiq qismlarini ertalab yoki kechqurunga rejalang.

Yo‘nalishda diniy majmualar bo‘lsa, kamtarona kiyining, osoyishtalik va mahalliy suratga olish qoidalariga rioya qiling. Muzeylarga borishdan oldin ish vaqti, narxlar va ta’mirlash sababli yopilishlarni aniqlang. Transportda qo‘llanmalardagi eski chipta suratlari yoki xaritalardan ko‘ra rasmiy sxema va e’lonlarga tayaning.

Tarixiy inshootlar surat uchun ustiga chiqishga mo‘ljallanmagan. Odamlarni yaqindan suratga olishdan oldin ruxsat so‘rang. Bekatda uning kundalik vazifasini hurmat qiling: atrofdagilarning ko‘pi uchun bu ishga yoki uyga odatiy yo‘ldir.

Ko‘p so‘raladigan savollar

Toshkent metrosi qachon ochilgan?

Birinchi yo‘nalish 1977-yilda ishga tushgan; qurilish shu o‘n yillikning avvalroq davrida boshlangan.

Qaysi bekatlar eng mashhur?

Birinchi yo‘nalishlarga ko‘pincha Kosmonavtlar, Alisher Navoiy, Paxtakor va Mustaqillik maydoni kiritiladi.

Suratga olish mumkinmi?

Suratga olish odatda metro bilan sayyohlik tanishuvining bir qismi, ammo amaldagi belgilar va xodimlar ko‘rsatmalari ustun turadi. Yo‘lovchilar harakatiga xalaqit bermang.

Manbalar

Travel Guide Samarkand nashrining inglizcha qo‘llanmasi tarjimasi. Asl manba: Uzbekistan Travel: Toshkent metrosi. Amaldagi qatnov va suratga olish qoidalarini safardan oldin tekshiring.

Asosiy surat: Beruni station of Tashkent Metro on Uzbekistan Line in Tashkent Uzbekistan.jpg by Tim Adams, Wikimedia Commons. CC BY 4.0. Ko‘rsatish uchun o‘lchami o‘zgartirilgan.